Rails inbedden

Met een restant ballastmateriaal wordt de ondergrond voor het spoor gemaakt. De steenslag wordt met een kwast tussen de bielzen geveegd zodanig dat ze nog boven de ballast uitsteken.

Aangezien de grijze ballast qua kleur niet goed past bij de ijzerhoudende rotsen heb ik wat roestkleurige verf aan het water/lijm mengsel toegevoegd waardoor het grijs iets van kleur zal verschieten en minder lichtgrijs zal kleuren. Later wordt dit met de airbrush nog uitvoerig nabewerkt.

Een gedeelte van het landschap langs het spoor wordt alvast op kleur gebracht met de eerste laag groen van Woodland. Met die witte top erbij is het nog wel een vreemd gezicht.

De top erop

Met de hele top samengebouwd en de overhangende rots in de Sculptamold kan het gevaarte geplaatst worden. Aangezien de baan met de top erop niet meer op de werktafel onder de schuine kant van het dak kan staan heb ik eerst een hulptafeltje gemaakt dat aan een kant op de werkbank rust en aan het andere uiteinde zijn eigen pootjes heeft. Hierdoor is de baan ook gelijk van drie kanten toegankelijk.

Na wat pas- en meetwerk zijn de juiste plaatsen voor de top en de tunnelingang bepaald en kan alles vastgelijmd worden.

Als de top goed vast zit kan het geheel voorzien worden van een laag Sculptamold waarin de structuur van de rots gevormd wordt. De naden worden op deze manier ook weggewerkt zodat het straks één geheel  is. Tijdens het kliederwerk worden de rails afgedekt met papier om ongewenste klodders te voorkomen.

Kleine werkjes er tussendoor

Er zijn zo van die kleine werkzaamheden die tussen de bedrijven door gedaan kunnen worden. Een half uurtje is dan genoeg om de top van de ijsberg te voorzien van wat gipsverband. Gewoon het verband in stukjes knippen, door een bakje water halen, op de plaats leggen en met de vingers of een kwastje in model strijken.

Het topje heeft een overstekende rots en dan is het wel zo handig als je de top even op zijn kant kunt leggen om ook de onderkant van de rots te voorzien van een verbandje. Datzelfde kan later ook gedaan worden bij het aanbrengen van de Sculptamold. Voor het zover is moet het gips wel even uitharden en opdrogen.

Voordat later de top definitief op zijn plaats wordt vastgezet, wordt de tunnel eronder nog even verduisterd door hem donkerbruin te schilderen. Dat voorkomt dat de kijker later een lichtpuntje in de tunnel ziet aangezien deze tunnel ook geen luchtpuntje aan het einde heeft. Mocht de kijker dan toch een lichtpuntje zien, dan is dat het licht van de aankomende trein.

Testrit nr 2

Nu blijkt dat alles wel goed rijdt.

De zaag erin!

Het knikje in het spoor wordt aangepast. Na de wissel kan de bocht iets ruimer genomen worden. Hiervoor moet het tunnelportaal verplaatst worden. Een plak van 1,5cm van de tunnelwand wordt verwijderd om meer ruimte te maken voor het spoor. Daarna kan de zaag erin om de rails en bielzen los te halen.

  

Dan kunnen de bielzen opnieuw gelegd worden, de rails aangebracht worden en de nagels er weer in gedrukt worden.

  

Nadat de laatste nagel is aangebracht kan er weer getest worden.

Binnenkort de video van de testrit

De eerste testrit

Nu het rondgaande spoor gereed is, wordt het tijd voor een testrit. Dan blijkt dat de bocht bij de tunnelingang toch niet helemaal lekker ligt. Het knikje zorgt er ook voor dat de tender van de Porter niet goed kan volgen en zo nu en dan ontspoort. Het is duidelijk dat het spoor hier nog aangepast moet worden.

The last spike

Het laatste stukje spoor wordt gelegd en volgens goed gebruik zou de laatste nagel een gouden nagel moeten zijn. Helaas, goud zat er niet in. Het wordt gewoon een nagel als alle anderen.

Voordat de laatste nagel geplaatst kan worden moet nog wel even goed uitgemeten worden hoelang de spoorstaven moeten worden. In dit geval heb ik er toch voor gekozen om schuiflasje te gebruiken. Dit om ervoor te zorgen dat er rails bij hogere temperaturen toch nog een beetje uit kunnen zetten.

Nadat alles is uitgemeten en de spoorstaven op hun plaats zijn gelegd kan het aanbrengen van de laatste nagels beginnen. Met de laatste nagel op de plaats is de cirkel rond en kan begonnen worden met de eerste testritten.

Wegens het nog niet voorradig hebben van een echte “golden spike” zijn de feestelijkheden verplaatst naar een later moment.