Nu het rondgaande spoor gereed is, wordt het tijd voor een testrit. Dan blijkt dat de bocht bij de tunnelingang toch niet helemaal lekker ligt. Het knikje zorgt er ook voor dat de tender van de Porter niet goed kan volgen en zo nu en dan ontspoort. Het is duidelijk dat het spoor hier nog aangepast moet worden.
Archive for april, 2012
De eerste testrit
Posted in Video, Wolf's Peak on 30 april 2012| 1 Comment »
The last spike
Posted in Wolf's Peak on 29 april 2012| 1 Comment »
Het laatste stukje spoor wordt gelegd en volgens goed gebruik zou de laatste nagel een gouden nagel moeten zijn. Helaas, goud zat er niet in. Het wordt gewoon een nagel als alle anderen.
Voordat de laatste nagel geplaatst kan worden moet nog wel even goed uitgemeten worden hoelang de spoorstaven moeten worden. In dit geval heb ik er toch voor gekozen om schuiflasje te gebruiken. Dit om ervoor te zorgen dat er rails bij hogere temperaturen toch nog een beetje uit kunnen zetten.
Nadat alles is uitgemeten en de spoorstaven op hun plaats zijn gelegd kan het aanbrengen van de laatste nagels beginnen. Met de laatste nagel op de plaats is de cirkel rond en kan begonnen worden met de eerste testritten.
Wegens het nog niet voorradig hebben van een echte “golden spike” zijn de feestelijkheden verplaatst naar een later moment.
De rails op de trestle
Posted in Wolf's Peak on 25 april 2012| 2 Comments »
Nadat de bielzen op de draagbalken van de trestle zijn aangebracht kunnen de laatste stukken spoorstaaf gelegd worden.
Ook hierbij wordt weer gebruik gemaakt van de mallen voor het bepalen van de juiste afstand tussen de spoorstaven. In dit geval is het net iets anders omdat de mallen niet op de brug vastgelegd kunnen worden. Met wat kunstgrepen en hulpstukjes zou het wel mogelijk zijn ze erop te klemmen maar dit blijkt niet echt nodig als de spoorstaven alvast voorgebogen worden en op de landhoofden wel weer vastgezet kunnen worden.
Ook op de brug worden de spoorstaven met nagels op de bielzen bevestigd. Met een tangetje worden de nagels één voor één in het hout gedrukt.
Nuts and bolts
Posted in Wolf's Peak on 22 april 2012| 1 Comment »
Inmiddels is de postbode geweest met een doos met “Nuts and Bolts”. De afwerking van de trestle kan beginnen. Keurig per 20 stuks zitten ze verpakt in een zakje. 9 zakjes moet genoeg zijn voor de hele brug.
Voordat de sluitplaten met draadeind en moer op de brug aangebracht worden, laten we de tand des tijds nog wel even zijn werk doen. Een potje roestkleurige verf biedt dan uitkomst. Bij het schilderwerk is het dan wel zo handig dat de stukken ijzer nog aan de gietboom zitten.
Met een scherp mesje worden de miniscule onderdelen van de gietboom gesneden waarna ze met secondenlijm op de gewenste plaats van het bouwwerk aangebracht kunnen worden. Dit verandert de aanblik van de brug dusdanig dat het zeker de moeite en het geld loont om dit soort onderdelen aan te brengen.
Met de details op de juiste plaats kan de hele brug nu op zijn plaats vastgezet worden. Nu wordt het tijd om te bepalen hoe de bielzen er op komen te liggen. Een beetje rommelig (zoals op de foto) of toch een strak brugdek.
Nog een tunnelportaal
Posted in Wolf's Peak on 18 april 2012| Leave a Comment »
Direct achter het wissel op de bovenste baan komt de andere ingang van de tunnel. Bij deze ingang wordt het spoor beschermd tegen vallend onheil van boven. Als eerste worden de ondersteuningen van het bouwwerk gemaakt. De onderste komt net buiten de tunnel direct in het zicht van de kijker. De anderen komen aan de binnenkant en zullen minder duidelijk zichtbaar zijn. Op deze constructies kan de structuur van oud hout achterwege blijven.
Stap voor stap wordt het binnenwerk van de tunnel samengebouwd. Daarna kan het alvast op de plaats gezet worden. Het weatheren en donker maken van de binnenkant komt in een later stadium aan de orde.
Wolfscreek in Schmale Spuren
Posted in Algemeen, Publicaties on 15 april 2012| 1 Comment »
Afgelopen maand was in het Duitstalige magazine “Schmale Spuren” een artikel te lezen over Wolfscreek.
http://dl.dropbox.com/u/11337817/Wolfscreek%20-%20Schmale%20Spuren%202012-1.pdf
Stapelen
Posted in Wolf's Peak on 11 april 2012| 2 Comments »
Terwijl ik nog op de postbode met de zending bouten en moeren wacht gaat het stapelen van de peak rustig door.
Op naar het hoogste punt.
Klik op de foto om te zien hoe de berg wordt opgebouwd
Nog meer rots
Posted in Wolf's Peak on 8 april 2012| Leave a Comment »
Door het ontbreken van voldoende bouten en moeren kan er niet verder gebouwd worden aan de trestle. Vandaar dat we nog maar iets verder de hoogte in gaan. Om te beginnen met de tunnelingang aan de achterkant van de baan. Die wordt zodanig gevormd dat het niet heel kritisch is welke loc of wagon er door kan. Ruim genoeg dus.
Daarna kan ook het stukje rots er naast in zijn ruwe vorm opgebouwd en gesneden worden.
Als we dan toch bezig zijn kan er ook nog wel wat Sculptamold aangebracht worden. Dit komt straks ook aan de binnenkant van de tunnel voor het gesteente. Om ervoor te zorgen dat het goed hecht en de tunnel niet gelijk instort wordt de binnenkant van de tunnel alvast voorzien van een voering van gipsverband.
Een beetje kleur
Posted in Wolf's Peak on 4 april 2012| 1 Comment »
Een verdieping lager zijn de rotsen nu voorzien van een kleurtje. Ook de bodem rond het spoor is bijgewerkt en van een basiskleur en wat strooimateriaal voorzien. Samen met het houten tunnelportaal geeft het al een klein beetje van de sfeer weer.
De trestle wordt samengebouwd
Posted in Wolf's Peak on 1 april 2012| Leave a Comment »
Met wat nieuw hout van de zagerij kan de bouw van de trestle voortgezet worden. De resterende balken voor het verband worden geplaatst. Voor het lijmen hiervan is secondelijm het meest geschikt. Om de reactietijd van de lijm kort te houden is het handig om een van de te lijmen oppervlakken even een klein beetje vochtig te maken.
Stuk voor stuk worden de schragen op de plaats gezet en met de draagbalken met elkaar verbonden. Ook hier bewijst de secondelijm goede diensten. Voor dit soort klusjes is het niet nodig om lijm van een bekend merk te nemen. Die uit een pakje van 4 voor een euro werkt ook prima.
De schragen worden voorlopig alleen maar met elkaar verbonden. In eerste instantie met de draagbalken. Daarna worden de schragen ook met elkaar verbonden met meerdere dunnere balken voor een extra stevig verband.
Als dan een steviger geheel is gevormd kan de constructie uit het landschap genomen worden zodat ook de overige balken van het verband aangebracht kunnen worden. Later komen ook de “nuts and bolts” er nog op. De montage van die kleine onderdelen gaat toch een stuk gemakkelijker als de brug nog niet in het landschap geplaatst is.
Met een paar bielzen er alvast los opgelegd ontstaat een beeld van hoe het er straks uit moet gaan zien.
Wolfscreek 