Posted in 45mm on 28 februari 2015| 1 Comment »
Met de opbouw op de plaats en het derde deel van het dak op de opbouw kunnen de eerste voorbereidingen voor het spuiten beginnen. 
De opbouw krijgt nog even een primer zodat de verf straks goed pakt. En van het onderste deel worden de nog resterende ramen en kozijnen afgeplakt. Dan wordt het tijd om een paar geschikte kleuren uit te zoeken. De keuze valt op zandgeel voor de buitenkant en industrieel/militair groen voor het binnenwerk
Posted in 45mm on 21 februari 2015| 2 Comments »
Na de eerste aanpassing aan het onderstel is de bovenbouw van het rijtuig aan de beurt. Deze wordt later nog voorzien van een opbouw. Els eerste worden alle opschriften verwijderd. Door het reliëf zouden die ook na het overspuiten nog zichtbaar blijven. Ter hoogte van waar later deze opbouw komt horen geen ramen te zitten. Daarom worden de middelste ramen afgedekt met styreen. Deze aanpassing zorgt er al gelijk voor dat het uiterlijk van een personenrijtuig verdwijnt. 
de kieren worden opgevuld met putty (plamuur). Als ook het dak eraf gehaald is kan begonnen worden met het maken van de opbouw. De wanden van de opbouw worden uit styreenplaat gesneden. Nadat ook de ramen eruit gesneden zijn worden de wanden samengebouwd. De ronding van het dak is overgenomen op de wanden. Als laatste moet het dak nog in 3 stukken gezaagd worden zodat de opbouw precies tussen de twee buitenste einden past.
Een paar extra verstevigingen zorgen ervoor dat de wanden niet krom gaan staan.
Posted in 45mm on 14 februari 2015| Leave a Comment »
Het zal wel niet de laatste wagen zijn die hier ter sprake gebracht wordt maar het is wel de laatste wagen van een trein. Een caboose, of zoals we het in Nederland noemen; de conducteurswagen. Een caboose hoort bij als laatste wagen in een goederentrein te rijden. Hierin verblijft het treinpersoneel en vanuit de opbouw van de wagen heeft de conducteur een goed overzicht over de hele trein. Dit soort wagens zijn volop in schaal G of Fn te koop maar waarom zou je er een kopen als je er ook nog eens plezier aan kunt hebben als je hem zelf maakt. Aangezien het een wagen moet worden die wat kneuterig oogt en niet eentje voor een lange trein op de hoofdlijn is als basis een tweeassig personenrijtuig van LGB gebruikt. 
Om te beginnen is de bovenbouw van het onderstel gehaald. In eerste instantie wordt een van de LGB beugelkoppelingen verwijderd. Die koppelingen zijn wel erg bedrijfszeker en om die reden blijft de andere wel aanwezig zodat de wagen nog steeds te koppelen valt. Aan het uiteinde kan dan weer een natuurgetrouwer ogende klauwkoppeling geplaatst worden. De originele centrale buffer moet daarvoor ook plaats maken. Nadat de koppeling vervangen is kan de bovenbouw aangepakt worden.
Wordt vervolgd….
Wolfscreek 