Shit!

Breekt er vanavond een gesoldeerd dun staafje dat aan de onderkant van een spoorstaaf gesoldeerd zat af. Nu kunnen de spoorstaven niet meer bewogen worden. Nu was ik toch al niet heel erg gecharmeerd van die verbinding tussen de spoorstaven en de overbrenging naar de wisselmotor, bij een beetje speling is er toch een kans op sluiting. Er weer aan solderen is geen of een hele slechte optie zolang de spoorstaven op hun plaats blijven, de isolatiebusjes smelten dan gemakkelijk met alle gevolgen van dien. 

Na reparatie

De eerste optie was om een tie te gebruiken voor het bewegen van de spoorstaven. De overbrenging onder de baan kan daarmee ook vervallen. De spoorstaven zijn met verkorte nagels en secondelijm vastgezet. Dit blijkt goed te houden (voorlopig?) en de beweging verloopt soepel. Mocht het op termijn toch niet goed werken dan kan het altijd nog met een stukje printplaat.

Pfffff, ook weer gelukt.

Read Full Post »

Klaar!

Het tweede wissel is nu ook af. Het wordt tijd om het eerste stuk spoor te leggen.

Read Full Post »

Next!

Nadat het eerste wissel voltooid is, kan begonnen worden met het volgende wissel. Dit gaat al een stuk makkelijker. Dit keer geen probleem bij het samenbakken van het puntstuk. Niet dat het ding nu gelijk af is maar het zal wel iets minder tijd kosten. Het begin is er.

Read Full Post »

Gereed

Nou ja, bijna gereed. Het wissel zit in elkaar en kan nu ook vanaf de onderkant bewogen worden. Niet het eenvoudigste werkje maar ook niet erg moeilijk. Het volgende wissel zal nu ook wel iets minder lastig zijn. Er moet nog wel het nodige aan de afwerking gebeuren maar het lijkt er toch aardig op dat het ding goed gaat functioneren. Nu nog een leuke aandrijving voor het ding zoeken.

Doorgaand

Afslaand

Read Full Post »

Weer een stukje verder

Van het vaste gedeelte van het wissel zijn nu alle spoorstaven vastgespijkerd. In het begin gaat het plaatsen van de kleine nageltjes niet al te soepel, zeker niet als ze in een iets hardere houtsoort dan die van de bielzen gedrukt moeten worden. Na een tijdje heb je de slag te pakken en gaat het toch iets sneller. Het eerste wissel komt niet direct in het zicht te liggen dus als het nog niet helemaal is zoals het zou moeten kan het iets minder kwaad. Een gedeelte van het wissel is ook al voorzien van de eerste laag kleur en roest. Zo op het eerste gezicht lijkt de verf aardig te dekken, de foto maakt duidelijk dat er toch nog stukjes verf missen.

Read Full Post »

Prutswerk

Na het houtjes leggen komt het echte werk aan de beurt. De spoorstaven en andere onderdelen moet gesoldeerd worden. Twee spoorstaven van het puntstuk zijn al op de juiste manier gesoldeerd maar moet nog wel even op een messing plaatje gesoldeerd worden. Met klemmetjes vastzetten, een klein stukje vast solderen, soldeervet erbij, brander erover en klaar. Alleen die brander duurde net iets te lang en één klemmetje werkte niet helemaal zoals de bedoeling was. Één van de spoorstaven laat los met als gevolg dat het puntstuk opnieuw en veel lastiger gesoldeerd moet worden.

Nadat het puntstuk dan toch gereconstrueerd is kunnen de andere stukjes spoorstaaf op maat gemaakt worden, gebogen worden en vervolgens op de plaat gesoldeerd worden. Het vergt nogal wat geduld en passen en meten maar er is dan daadwerkelijk een compleet puntstuk gefabriekt. Voor de afwerking worden er imitatienagels op gelijmd.

 

 

 Nu kan het verder met de wisseltongen. Deze moeten op lengte gemaakt worden en voorzien van bevestigingen voor de wisselsteller. Ook weer zo’n heerlijk prutswerkje voor de zondagmiddag.

Read Full Post »