Feeds:
Berichten
Reacties

Archive for the ‘Sporen leggen’ Category

Nu de plaats van de loods vast ligt kunnen de houtjes voor het spoor op hun plaats gelegd worden. Dat wil zeggen als je ze voor handen hebt. De voorraad is aardig geslonken en er moesten nieuwe bij komen. Een paar latjes Abachi zijn toch goed voor een kleine voorraad bielsjes.
Na aankoop worden de latjes eerst mishandeld met een fijne staalborstel zodat de structuur wat meer geaccentueerd wordt. Daarna worden ze in mootjes gehakt waarbij de lengte van de afzonderlijke bielsen ca. 4 cm wordt. Een paar worden wat langer en enkelen zelfs korter zodat het er nogal kneuterig uit komt te zien. Als er wat splinters vrij komen bij het inkorten is dat alleen maar gunstig. Ik zit niet te wachten op bielsen die net uit de fabriek komen. Sterker nog, met een scherp mesje worden hoekjes en randjes van de houtjes gesneden voor een extra versleten uiterlijk.

Nadat de houtjes op hun plaats gelijmd zijn, worden ze behandeld met een mengsel van alcohol en een klein beetje Oost-Indische inkt. Hierdoor krijgen ze na droging een grijs verweerd uiterlijk.

Advertenties

Read Full Post »

Aan de rechterkant van de module komen twee schaduwsporen waarop een korte trein buiten beeld gehouden kan worden. Deze sporen kunnen ook dienst doen voor het uitwisselen van materieel.
Deze twee sporen zijn als twee neerklapbare hangbruggen met scharnieren aan de bak met het diorama bevestigd.

De plankjes waarop de sporen zijn gelijmd worden aan het uiteinde ondersteund door koorden. Zo lijkt het een beetje een hangspoorbrug.

Read Full Post »

Ballast aanbrengen

CRW_2451-kopieDe sporen liggen al een tijdje en het wordt tijd om de ballast aan te brengen. Aanvankelijk was het de bedoeling om alleen op het achterste stuk spoor en een kleins stukje van de aftakking van ballast te voorzien. Dit is namelijk de doorgaande spoorlijn die er aanvankelijk lag. Het spoor vooraan is later gekomen nadat het erts ook gewonnen werd in de groeve aan de andere kant van het water. Toen kwam de plaats waar het erts werd overgeslagen (gestort) aan de andere kant van het water te liggen.

CRW_2449-kopieHet beschikbare ballastmateriaal bleek niet helemaal de gewenste kleur te hebben. Om hier iets aan te doen is het mengsel van verdunde houtlijm voorzien van water gedragen verf.Het geheel wordt aangebracht volgens de bekende methode van  ontspannen water. Voor het aanbrengen van de verdunde lijn wordt gebruik gemaakt van een klein spuitje waardoor het goed te doseren is.

CRW_2460-kopieVoor het spoor dat tussen de groeve en het mijngebouw ligt wordt gebruik gemaakt van een fijnere soort ballastmateriaal dat ook iets lichter is en achteraf een betere keuze is.

Nadat alle ballast van gekleurde lijm is voorzien blijkt het kleureffect hiervan niet voldoende te zijn wat betekend dat er nog een wash met verf nodig is.

Read Full Post »

CRW_1436-kopieEr is weer een stukje spoor bij gelegd. Op de berghelling rond de hoodoos zijn de spoorstaven gelegd en een gedeelte ervan is gespijkerd. De ingang van de mijn is ook voorzien van rails en ook aan de achterkant (in de mijn dus) ligt nu een stukje spoor te wachten tot de lijm droog is.

CRW_1432-kopie

CRW_1428-kopie

CRW_1430-kopie

Read Full Post »

De achterkant

CRW_1422-kopieHet hoger gelegen spoor is eigenlijk een rondje dat gedeeltelijk achter de achtergrond gelegd is. Dit stukje spoor wordt gelegd op een neerklapbaar deel.

Aan de voorkan verdwijnt het spoor in het mijngebouw en een tunnel om zo door de opening in de achterwand achter het decor te komen.

CRW_1424-kopieDe plaat waarop de rails komen te liggen is geplaatst. Op deze plaat komen gewone Peco rails die gelijmd kunnen worden. Dat scheelt weer het nodige spijkerwerk

Read Full Post »

CRW_1260-kopieMet de zomer en wat praktische hindernis vordert de bouw de laatste tijd wat minder. Niet dat het erg is, het blijft per slot van rekening hobby en het is geen werk dat voor een bepaalde datum af moet zijn ook al is er wel een streven. Ondanks dat is er toch een klein beetje gebeurd. Een klein stukje spoor van de trestle tot in de mijn is inmiddels gelegd. Nadat de spoorstaven in de beoogde vorm zijn gebogen zijn er weer een paar nagels ingedrukt en liggen de rails op hun plek. Daarnaast heb ik een begin gemaakt met het op kleur brengen van de tonnen, vaten en de ketel van Rustyrail. Nu moet er toch nog even goed nagedacht worden over de exacte constructie voor achterkant en fries die wel stevig moet zijn maar wel compact, handelbaar en niet al te zwaar moet worden.

CRW_1262-kopie

CRW_1261-kopie

Read Full Post »

Nog meer spoor

crw_0662-kopieHet nieuw verworven personeel neemt ook een kijkje op de bouwplaats waar het laatste stukje spoor in het dal wordt gelegd. Het achterste spoor dat in de tunnel verdwijnt kon gelegd worden nadat twee ontkoppelmagneten waren geplaatst. De heren bekijken nog wel even hoe ze de nagels in het harde hout van de brug moeten zien te krijgen.

Read Full Post »

Older Posts »