De overspanning voor het derde spoor

Van het oudste deel van de mijn naar het gebouw loopt een spoortje dat twee andere sporen moet oversteken. Ook al is het niet het zwaarste materieel dat over het spoor rijdt, de overspanning moet nog wel ondersteund worden. De overspanning wordt gemaakt van balsa balkjes.

Nadat de balkjes zijn voorzien van wat extra structuur en een wash van alcohol met oost Indische inkt (20:1) worden ze op maat gezaagd en samen gelijmd. De positie van de ondersteuning in het midden is al zo’n beetje bepaald aangezien deze op de juiste plaats tussen twee sporen geplaatst moet worden. Voor één van de twee komt dat wel erg nauwkeurig. Op beide sporen is net voldoende ruimte voor de drager.

Nadat de lijm van de overspanning is uitgehard kan het geheel geplaatst worden.

Read Full Post »

Ernstige besmetting met 0n30 virus

Volgens de laatste berichten grijpt het 0n30 virus weer flink om zich heen. Een van de nieuwste slachtoffers is Opa Jaap. Laren lang was hij beroemd en berucht om zijn bouw aan een Duitse H0 baan. Naar nu blijkt is hij nu ook besmet geraakt met de legionairs variant van het 0n30 virus. Deze variant maakt makkelijk slachtoffers onder ouderen. Het virus is niet kwadaardig maar is wel erg besmettelijk. Het bezoeken van zijn website kan op den duur prettige gevolgen hebben.

Het is maar dat u gewaarschuwd bent.

Read Full Post »

De waterval

Nu het horizontale water is uitgehard wordt het tijd voor het vertikale water. Niet het vertikale water dat wel eens met bakken uit de hemel komt. In dit geval is het een waterval. Velen hebben het al geprobeerd. De een met succes en de ander met minder succes. Het maken van een waterval is niet altijd even gemakkelijk. Verschillende methodes passeren zo hier en daar de revue. Ik probeer het maar eens met smeltlijm. Het is zeker geen nieuw eigen bedenksel en succes is niet altijd gegarandeerd. Toch gaat het gebeuren. Er is bewust gezocht naar een lijm die zo transparant mogelijk wordt om later ook de transparantie van water te krijgen. Stukje bij beetje wordt de smeltlijm met het pistool aangebracht. Door met de punt in de stromingsrichting door de nog warme zachte lijm te bewegen ontstaat een structuur die redelijk goed lijkt op die in een waterval.

  

Nadat de lijm afgekoeld is wordt het bruiseffect aangebracht. Dit gaat goed met acrylverf die met een harde kwast wordt aangebracht, zodanig dat niet al het water wit wordt gemaakt en het nog zo goed mogelijk lijkt op een echte waterval. Nadat de waterval boven de brug is gedaan komt ook het deel onder de brug aan de beurt.
Als de verf droog is wordt nog wat “Realistic water” met een kwastje aangebracht voor wat extra glans.

Ten slotte moet er nog een emmer onder de baan om al het water op te vangen.  🙂

Read Full Post »

De laatste stukjes berg en het eerste water

Voordat er verder gegaan kan worden met het afbouwen van de mijn en het aankleden van het landschap moeten eerst de laatste stukjes berg gevormd worden. Met de ruwbouw van de mijn wordt de uiteindelijke vorm van de berg bepaald en kan hier het laatste beetje Sculptamold dat nog nodig was aangebracht worden. De nog witte delen van de berg worden daarna ven een kleurtje voorzien. Ook de kleine kale plekken worden onder handen genomen.
Als je dan toch bezig bent in de buurt van de waterval kan het eerste water ook wel aangebracht worden. Dit wordt gedaan met “Realistic Water” uit een flesje. Eigenlijk is dit water niet echt geschikt voor watervallen en stromend water. Na uitgieten vloeit het snel en vlak uit  waarna het langzaam begint uit te harden. Op de hellingen zorgt het enkel voor wat glans zodat dat later toch echt iets anders aangebracht moet worden. Voor het gedeelte onder de brug is het wel bruikbaar. Bij het gieten is het dan wel zo handig om het geheel onder een negatief afschot te zetten.

Read Full Post »

Nog een spoortje erbij

Nog voordat de ruwbouw van de mijn voltooid is, wordt ook de ruwe vorm van het spoortje uit de mijn bepaald. Dit stukje rails komt op dikke houten balken te liggen. Het zou het mooiste zijn als de balken zowel aan de uiteinden als in het midden ondersteund worden. Dat gaat het toch net niet worden. Eén van de steunen in het midden zou net niet voldoende ruimte laten voor de treinen er onder. Het moet blijven bij ondersteuning aan beide kanten van de twee sporen. Met dikke draagbalken en relatief kleine karretjes moet dat mogelijk zijn.

Read Full Post »

Dakplaten leggen

Als de dakplaten eenmaal gedroogd zijn kunnen ze gelegd worden. Voor het grootste stuk dak worden ze op een plaatje balsahout gelijmd dat later in één keer op de plaats gelegd kan worden. De buigzaamheid van het balsahout laat toe dat het dak er straks niet helemaal strak op hoeft te liggen maar ook nog een beetje doorgezakt kan zijn.
Voordat de golfplaten vastgelijmd worden, gaan ze eerst nog een keertje door de roller heen om vervormingen van het knippen te niet te doen.

Read Full Post »