De 2e test

De tender wordt samengebouwd waarbij alles wat bij de decoder hoort onder de kolen en in het water van de tender gepropt wordt. Ook de ketel, cabine, en de schoorsteen van de loc worden weer op hun plaats gezet en vastgeschroefd.

Dan is tijd voor de test met kap. Dit m er zeker van te zijn dat door het samenbouwen er geen bedrading losgeraakt is of sluiting maakt.

Het frontsein doet het in ieder geval. Of de rest het doet is te zien in het filmpje.

Nu rest alleen nog het veranderen van het uiterlijk. Zo moet de “gouden bel” nog vervangen worden door een mat en versleten exemplaar, de glans van de loc moet er echt nog af, details aanbrengen, weatheren en ik ben nog op zoek naar een machinist en een stoker.

Read Full Post »

Testen

Het leggen van de draden gaat verder. Gelukkig is er tussen de motor en de binnenkant van de ketel nog net genoeg ruimte om de draden weg te werken. Hierdoor hoeven de draden niet onder de ketel langs in het zicht te liggen. Een paar kleine gaatjes zijn voldoende om de draden ter hoogte van de cabine naar buiten te halen waarna ze via de cabine onder de voetplaat verder kunnen naar de connector. Als alle draden zijn aangesloten op de connector wordt het tijd om de tender met decoder aan te koppelen. Maar niet voordat alles nog uitvoerig is gecontroleerd en nagemeten op ongewenste sluitingen.

Er moet nog wel even gezocht worden naar een geschikte weerstand om in serie te plaatsen met het frontsein. Daarna volgt de test op de rollenbank. Dit keer wel met succes en zonder oververhitte weerstanden.

Tijd om de loc en de tender weer samen te bouwen.

 

Read Full Post »

Opnieuw beginnen

Met andere draad dat dikker is dan het gelakte draad en dunner dan het gebruikelijke 0,14mm2 draad dat normaal voorhanden is kan de klus hervat worden. Het nieuwe draad heeft een buitendiameter van 0,6mm.

De restanten van het oude wikkeldraad worden verwijdert en de connector wordt opnieuw op zijn plaats gelijmd. Daarna kunnen de draden er opnieuw ingelegd worden. Voor de gelegenheid heb ik gekozen voor zwart en bruin draad. Voorzover die in het zicht komen te liggen zullen ze dan minder opvallen of deel uit maken van het locje.

Read Full Post »

Bedrading

Voordat het locje op de decoder aangesloten wordt meet ik nog even alle aansluitingen door om er zeker van te zijn dat er geen sluitingen zijn tussen de draadjes waarvan de isolatie niet al te dik is. Dan blijkt dat er toch nog een verbinding is tussen de stroomafname en het frontsein. De meter geeft 0 Ohm aan (en dat de batterij in de laatste levensfase zit). Na enig zoekwerk blijkt dat de isolatie van een van de draden bij een wiel tijdens het testen op de rollenbank is doorgesleten. Als je dit soort isolatie doelbewust wil verwijderen is dat lastig maar als je dat niet wil gaat het er ongevraagd vanaf.

Nadat de draden iets verlegd zijn is het probleem verholpen.  Met zwarte verf worden de draden gecamoufleerd waarna de verf moet drogen en de handeling nog een keer herhaald moet worden. In de tussentijd krijgen de ketel en de cabine een schilderbeurt om de opschriften te verwijderen. Het houtwerk van de cabine krijgt een kleurtje en het begin van roest wordt op de loc aangebracht. In een rommeldoos vind ik nog een extra lantaarn die dienst kan doen als sluitsein en een ladder voor de tender. Voorop de loc is nog wat ruimte die ook mooi gevuld kan worden met rommel uit de doos met restanten. In de cabine blijkt ook nog een lampje te zitten. Deze is rechtstreeks verbonden met de rijstroom en zal bij digitaal bedrijf teveel spanning krijgen. Met een weerstandje van 390 Ohm ervoor brandt dit lampje mooi zwak.

Read Full Post »

De draad weer opgepakt

Nadat de Porter al weer een paar maanden onaangeroerd in de doos en op de plank heeft gelegen heb ik de draad dit weekend maar weer eens opgepakt. Letterlijk wel te verstaan. De aansluitdraden van de stroomafname, motor en verlichting van de loc moesten naar de tender met decoder gebracht worden. Voor de verbinding tussen de loc en de tender heb ik gebruik gemaakt van een 6 polig stekkertje dat gemaakt is van een printconnector en een verknipt IC voetje. De laatste is met een beetje secondenlijm onder de loc bevestigd. Vervolgens zijn de draden vanuit de loc naar de connector gebracht. Hiervoor heb ik gebruik gemaakt van dun wikkeldraad. Dit draad is voorzien van een dunne laag lak voor de  isolatie waardoor de draad dun blijft en goed langs en tussen de delen van de loc gelegd kan worden.
Met dit dunne draad wordt ook het frontlicht aangesloten. In de kleine vrij ruimte voorin de ketel is nog ruimte om de soldeerverbinding met krimpkous te plaatsen. Daarna kan de ketel weer geplaatst worden. Met de ketel op de plaats kan ook de motor weer ingebouwd worden. Met de motor en verlichting weer op de plaats kunnen alle draden aan de connector gesoldeerd worden.

Met de draden aangesloten en een stekkertje met doorverbindingen kan de loc getest worden op de rollenbank.

So far, so good.

Read Full Post »

Een paar veranderingen

Na de premiere in Mechelen en een try out in Haaksbergen is duidelijk geworden wat er mogelijk is met de baan en hoe het in de praktijk in zijn werk gaat.
Zo is gebleken dat ik voor de bediening net aan de andere kant van de baan zit dan wat aanvankelijk de bedoeling zou zijn. Het gevolg is dat de schakelaar voor het bedienen van de wissels net aan de andere kant zit en dat je dan telkens voor de kijkers langs naar de schakelaar moet reiken wat het kijkgenot niet ten goede komt. Nu was er ook een mogelijkheid om de wissels via een locdecoder vanaf de handregelaar te bedienen. In de praktijk blijkt dit toch net iets minder handig dan vooraf gedacht.
Tijd voor een kleine aanpassing dus. De decoder die gebruikt zou moeten worden voor de bediening van de wissels, de verlichting in de mijn en de rookgenerator kan weg. Voor de bediening van de wissels komt er een tweede schakelaar op de kopse kant van de baan. Dat is ook de plaats waar mijn kruk ook zijn plaats heeft gevonden. Vanaf die zijkant heb ik goed zicht op de baan en wordt het zicht voor de kijkers niet belemmerd.

De bediening van de verlichting blijkt al helemaal niet nodig. De rijkelijke verlichting van de baan maakt dat die verlichting niet opvalt en het ook geen zin heeft de verlichting zo nu en dan met geflikker aan of uit te zetten. Het inschakelen van de rookgenerator kwam tijdens de eerste optredens ook minder voor alhoewel dat nog steeds wel een leuk effect voor de kijker zou zijn. De bediening is nog steeds mogelijk met een schakelaar onder de baan maar die is vrijwel niet bereikbaar omdat hij ook onder het rokje zit. Voor de schakelaar die toch niet zo veel gebruikt wordt komt er wel een beter toegankelijke plaats.

Een paar kleine ingrepen in de besturing die nog wel een keer te doen zijn.

Read Full Post »

De Climax wordt verbouwd

De Climax die al een tijdje staat te wachten om in gebruik genomen te worden is nu aan de beurt voor een kleine verbouwing. Met een Dress up kitje van Backwoods Miniatures moet hij een hele nieuwe look krijgen. Naast het uiterlijk wordt ook het innerlijke van dit beestje aangepakt. De loc wordt digitaal en er moet ook geluid uit komen.

Als eerste is de bunker voor water en brandstof verwijderd. Om nog voldoende ruimte voor het printje en de nieuw te plaatsen decoder over te houden heb ik gekozen voor een 5mm hoge speaker. Die past net onder het printje maar er bestaat toch een grote kans dat het metaal van de speaker contact maakt met de achterzijde van het printje. Na uitgezocht te hebben waar alle componenten voor dienen kan het printje straks ook verwijderd worden en kunnen de noodzakelijke componenten en de nieuwe sounddecoder er gemakkelijk een plaatsje krijgen onder het hout.

Tijdens het drogen van de lijm waarmee de speaker is bevestigd heb ik alvast wat zaakjes voor de cosmetische ombouw voorbereid. De schoorsteen is verdwenen en van de lamp aan de voorzijde is al materiaal weggesneden om plaats te maken voor een nieuwe en grotere behuizing voor de lichtbron.

Read Full Post »

Printplaatje

Voor de verlichting en de rook uit de stoomketel van de mijn is nog een beetje extra elektronica nodig. Als eerste moet de helderheid van de verlichting teruggebracht worden. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een instelbare spanningsregelaar LM317.
Om te voorkomen dat de rookgenerator droogkookt en onopgemerkt aan blijft staan moet hiervoor een timertje gemaakt worden die ervoor zorgt dat de rookgenerator na een bepaalde tijd vanzelf uit gaat.

Deze twee schakelingen zijn tijdens een Mitropa bouwdag op een printje gesoldeerd. Aangezien er nog wat ruimte over was heb ik er maar gelijk twee relais bij geplaatst die naast de schakelaar voor het in- en uitschakelen van de verlichting en het inschakelen van de rookgenerator het bedienen vanuit een oude locdecoder ook mogelijk maken.

Alleen nog even testen en iets aanpassen en hij kan onder de baan geplaatst worden.

Read Full Post »

Wisselbesturing

Het idee voor de wisselbesturing heb ik maar gelijk uitgewerkt. Op een klein plaatje dat achter het front van de module komt is de hele besturing opgebouwd. Met de functieuigang van een locdecoder kan de polariteit van de stroom door de wisselmotoren veranderd worden. Dit kan ook met een schakelaar die door het front paneel komt. De LED’s geven de stand van de beide wissels aan.

Read Full Post »

Extra functies met oude decoder

Voor het besturen van een aantal functies op de module kan ook gebruik gemaakt worden van de oude locdecoder uit de Davenport. De rijeigenschappen hiervan waren niet geweldig maar voor het omzetten van een wissel moet de functieuitgang nog wel te benutten zijn. Ook de motoraansluiting kan nog wel gebruikt worden voor het aandrijven van een mijnwiel of het aansturen van een rookgenerator. Een leuke bijkomstigheid is dat alle functies dan met een Locmaus 2 bediend kunnen worden.

Read Full Post »