Posted in Karretjes on 28 mei 2009| Leave a Comment »
Voor de mijnkarretjes heb ik uitneembare lading gemaakt zodat de karretjes met verschillende of zelfs geen lading kunnen rijden. Tot kleine stukjes geslagen split uit de tuin kan uitstekend als lading uit de mijn dienen.
In de andere richting kunnen de karretjes weer gevuld worden met hout voor het stutten van de mijngangen. Ook hier biedt de tuin uitkomst. Kleine restjes snoeihout kamen dan goed van pas.
Posted in Video on 26 mei 2009| Leave a Comment »
Posted in Karretjes on 22 mei 2009| Leave a Comment »
Posted in Materieel on 21 mei 2009| Leave a Comment »
Een tijdje geleden heb ik een drietal mijnwagentjes besteld. Een bouwsetje bestaand uit verschillende zakjes met materiaal zoals:
De onderstellen die in elkaar gefrut moesten worden
De bakjes zelf die voorzien moesten worden van meer dan 40 kleine gaatjes (per karretje) die vervolgens weer gevuld worden met klinknageltjes.
Het onderstel wordt onder het bakke geschroefd
En het bakkie moet nog naar de make-up.
Ik geloof dat ik hem toch maar door stuur naar de spuiter.
O ja, de andere twee bakkies moeten ook nog en er moeten nog wat versieringen bij gebouwd worden.
Posted in Trestle on 21 mei 2009| Leave a Comment »
Nadat alle houtjes netjes op de dragers zijn gelijmd zijn ze gebeitst. Nadat ook de spoorstaven erop bevestigd zijn kon het verval beginnen. Stukken hout zijn ondanks preservatie toch gaan rotten, verloren hete kolen hebben een gat in het dek gebrand, stukken hout zijn beschadigd of zelfs afgebroken en dat alles in ongeveer een uurtje tijd. De rails zijn ondertussen ook al flink gaan roesten.
Posted in Trestle on 19 mei 2009| Leave a Comment »
Nu ook de tweede poot van de hoge brug in elkaar zit wordt het een beetje duidelijk hoe het er allemaal uit moet gaan zien. De constructie is enigszins afwijkend van wat we gewend zijn. Eén van de poten staat namelijk niet haaks op de richting van het brugdek en het spoor. De poot moest wel onder een hoek geplaatst worden om nog doorgang te kunnen bieden voor het spoor er onder. Voor de brug zelf is het geen probleem, over het bovenste spoor rijden toch alleen maar korte en vooral lichte treinen van de mijn.
Ook op het brugdek enige vorderingen. Daar zijn de spoorstaven aangebracht. Nu wordt het hout van het dek nog wel even goed toegetakeld om het een wat oudere en vooral verweerde indruk te geven.
Posted in Trestle on 17 mei 2009| Leave a Comment »
Van ronde stukken balsahout worden de staanders van de trestle gemaakt. Voor de kleine trestle zijn maar twee “bents” nodig en de noodzaak voor een echte mal is niet zo groot. Toch maar proberen met een paar spijkers met als gevolg dat het geheel er moeilijk uit te krijgen is. Dus gewoon maar weer op de tekening leggen en de dwarsverbanden erop lijmen.
Het brugdek is al even eenvoudig. Vier lange balken van wel 40cm lengte worden gebeitst en vervolgens naast elkaar gelegd waarna de bielzen erop gelijmd worden. De binnenste twee balken zijn van balsahout. Dit zijn de balken die onder de spoorstaven komen te liggen. Door hiervoor balsahout te nemen wordt het aanbrengen van de spoornagels eenvoudiger dan bij hardere houtsoorten.
Eventjes proberen hoe het eruit komt te zien. De bent staat nog niet vast en moet door een sterke man op zijn plaats gehouden worden.
Posted in Trestle on 15 mei 2009| Leave a Comment »
Nadat ook het onderste deel van het tweede bergje in vorm gesneden en geraspt is, is de plaatst voor het hoger gelegen spoor iets exacter bepaald. Hierna werd ook duidelijk waar dit spoor de creek en het lagere spoor exact kruist zodat ook de plaatsen van de poten van de trestle (op de foto nog even als stukken hardschuim) bepaald konden worden. Helaas komt één van die poten niet in lijn met de andere poot te staan.
Vervolgens is de vorm van de poten uitgetekend zodat de tekening als een mal voor de twee poten dienst kan doen. Met de vorm en afmetingen bekend zijn de vertikaal geplaatste boomstammen op lengte gesneden uit balsahout en met beits van een kleurtje voorzien.
Op de laatste foto de op kleur gebrachte staanders voor de pas gevormde bergwand.
Posted in Elektrisch on 10 mei 2009| Leave a Comment »
De sporen op het onderste niveau zijn gelegd en de bedrading is aangesloten. Heel eenvoudig, gewoon alles met twee draadjes en dan moet het kunnen rijden. De wisselaandrijvingen er nog bij aangesloten en testen maar.
Voor de test wordt gebruik gemaakt van de Shay. Zo kom je toch nog een keer aan rijden toe. Het mag dan niet veel rails zijn, rijden is nog steeds mogelijk en langzaam rijden ook.
De wissels zijn elektrisch met elkaar verbonden (in serie) dus de bediening is wel erg eenvoudig. Toch wordt het mogelijk de wissels ook digitaal te bedienen.
Posted in Constructie on 3 mei 2009| Leave a Comment »
De basis van de baan bestaat uit hardschuim. Dit is uitermate geschikt als bodem met als voordeel dat er nog verlagingen in het landschap aangebracht kunnen worden zoals het geval is met het beekje. Het materiaal is stevig en licht in gewicht. Nu de meeste rails van het onderste niveau gelegd zijn kan de plaat in een houten frame geplaatst worden. Het frame dient als versteviging en zorgt er tevens voor dat er nog wat ruimte onder het hardschuim ontstaat zodat de wisselaandrijvingen er nog in passen.
Met het hardschuim er in gaat het er dan zo uitzien.
In de hoge zijkant (rechts) zijn twee openingen gemaakt voor de sporen naar de sporen die buiten beeld komen te liggen.
Wolfscreek 