De make-up

Nu de zwarte onderlaag goed droog is, kan het vuil en stof aangebracht worden. Dit zit vooral op het onderste deel van de loc aangezien het vanaf de grond opwaait. Met de airbrush worden twee tinten vuil aangebracht. Om zo dun mogelijk te kunnen spuiten is de verf extra verdund. Daarna kan het echte make-up werk beginnen door lokaal vlekken en vervuilingen aan te brengen in verschillende tinten. Denk hierbij aan de kalkaanslag bij de tender, roest in hoeken en op leidingen en vettigheid bij de draaiende delen.

Na een uurtje kwasten en rubben ziet het locje er al heel anders uit dan toen hij uit de doos kwam. de verdere verfraaiing zal van wat details moeten komen.

 

Read Full Post »

De eerste laag

Nadat alles dat niet zwart mag worden is afgeplakt kan het spuitwerk beginnen. Als eerste wordt op een aantal plaatsen roest gespoten. dit zal op in een enkel geval licht doorschijnen als de zwarte laag daar net iets dunner wordt aangebracht. Met een mengsel van een paar (geen 50) tinten grijs en een beetje zwart wordt vrijwel de hele loc voorzien van een matte laag zwart met een neiging naar donker grijs. De plasticglans verdwijnt als sneeuw voor de zon, netzo als de originele beschrifting. Slechts een paar teksten blijven in takt. De grote cijfers en naam van de maatschappij moeten het nu echt ontgelden.

Op de luchttank lukt het de tekst “drain daily” te behouden zonder hem af te plakken terwijl de plasticglans er wel verdwijnt. Op andere plaatsen moet de glans behouden worden om zo de indruk van vet en smeer te wekken. Dit is het geval rond om de cylinders en het drijfwerk.

Na een tijdje spuiten en een uitvoerige schoonmaakbeurt van de airbrush staat er een heel andere loc als even daarvoor.

 

Read Full Post »

De voorbereidingen

Het wordt hoog tijd dat de Shay van zijn plasticglans verlost wordt. Tijd om de luchtkwast er eens goed langs te halen. Al het zwarte moet matzwart worden. Behalve dan delen als de cilinders en alles wat daar onder olie en vet zit. Die moeten buiten bereik van de airbrush blijven. Later kan daar nog subtiel wat detail in glans aangebracht worden.  Ook de ramen, vensters, bufferbalken en diverse andere delen mogen niet zwart worden. Om dat alles te voorkomen wordt het een en ander afgeplakt met tape.

Dat de bufferbalk nog een beetje van de waas van zwarte verf meekrijgt is niet erg. De fel rode kleur zal later toch ook plaats moeten maken voor wat extra vuil. Ook de opschriften zullen het moeten ontgelden. Als straks alles goed ingepakt zit kan de spuiter zijn werk gaan doen.

 

Read Full Post »

55 ton Shay

Onverwacht maar toch nog binnen komen rijden is deze 55 ton 3-truck Shay.

Op de LGB baan van De Seinpaal heeft hij een proefritje mogen maken. Een sleep van een paar wagens moet voor de drie motoren van dit monster geen probleem zijn geweest. Nu wordt het tijd om de decoder verder af te regelen en het uiterlijk nog een beetje aan te passen. Dit soort loc’s hoort nou eenmaal niet te glimmen. Binnenkort gaat hij naar de spuiter en de smeerkees van de make-up.

Read Full Post »

Shay #6 te gast op Nolans Wharf

Een paar weken geleden is Shay #6 geholpen aan zijn defecte onderstellen en voorzien van een nieuwe motor. Aangezien de leverancier geen draaistellen kan (of wil) uitwisselen voor betere exemplaren waarvan de tandwielen niet defect gaan zijn de oude draaistellen maar gebruikt als lading op een flatcar. Volgens de fotograaf van een Nederlands modelspoorblad wel een kostbare lading.

Tijdens de Nederlandse Modelspoordagen in Rijswijk kon de Shay met de nieuwe draaistellen uitvoerig getest worden terwijl de flatcar met de oude draaistellen regelmatig op een van de sporen van Nolans Wharf te zien was. Een heel weekend lang is de Shay in de weer geweest met het aan- en afvoeren van goederenwagens en dat alles zonder problemen. Tussen de bedrijven door zijn een aantal geluidsinstellingen nog aangepast.

Na het nodige rangeerwerk leek het ineens of er nog meer draaistellen terug konden naar Bachmann Industries

De eerstvolgende keer dat Wolf’s Creek weer eens ergens getoond wordt is deze loc een goed alternatief voor de al wat oudere Shay #9

Zie ook: fotoalbum “Modelspoordagen 2013”

Read Full Post »

Reparatie van Shay #6

Het moest er toch een keer van komen dat Shay #6 die na de ombouw niet meer gereden heeft onder handen genomen werd.

Het ding had nog niet een klein stukje gereden of hij stond stil. Uiteraard een defect tandwiel, of beter gezegd 3 tandwielen. Bij die schade is het niet gebleven. Door het vastlopen is de motor zoveel stroom gaan trekken dat de ingebouwde Tsunami de motor niet meer wilde aansturen. Om dat probleem op te vangen heb ik er een tweede decoder bij geplaatst alleen voor de aandrijving. De Tsunami is voor de sound. Van de open cab Shay bleek ook de motor defect.

Aangezien ik nog twee andere Shays had met tandwielproblemen is een van die Shays bevorderd tot plukloc en kan de andere nu weer rijden.

Hieronder nog een paar plaatjens van de reparatie.

Voor het vervangen van de motor moest de hele aandrijving uit elkaar.

  

 

Met als resultaat een tevreden machinist.

In Rijswijk mag hij op Nolans Wharf rondrijden met een flatcar met defecte draaistellen en een stel cylinders.

Read Full Post »

Uit de oude doos

Read Full Post »

Samenbouwen en spuiten (9)

Het einde nadert en het wordt tijd om alles samen te bouwen. Als eerste wordt de nieuwe voetplaat op het frame gelijmd waarna de tender weer op zijn plaats gezet kan worden. De gaatjes voor de dragers van het dak worden daarna geboord in het frame. Vervolgens is de beurt aan de handles, het remwiel en het zitje die op de nieuwe voetplaat gelijmd worden.

De kleuren op het samengebouwde geheel zijn zo hier en daar nog wat hard maar dat verandert wel nadat de luchtkwast zijn werk heeft gedaan. Nadat ook het dak is geplaatst kan de loc naar de spuitcabine.

Om te voorkomen dat het loopwerk al teveel verf mee krijgt en het straks niet vrij meer kan bewegen wordt di met een stukje papier gemaskeerd.

Bij het spuiten is een draaiplateau erg handig. Het model kan van alle kanten van een nieuw kleurtje, vuil en stof voorzien worden zonder dat het telkens opgepakt moet worden.
Nadat het model gespoten is ga ik verder met het opmaken. Dit gebeurt met “oogschaduw” en “make up” van Tamiya. Hiermee kunnen roest, plaatselijke vervuilingen, aanslag en andere ongerief op de gewenste plaats aangebracht worden. Daarna worden nog details aangebracht zoals gereedschap, hout en een machinist.

Met de laatste  zit het niet mee. Met dat hij plaats neemt op de zetel breekt de riante zitplaats af. Die was net iets te fragiel. De oplossing is dat de zitting nu aan het achterwerk van de machinist wordt gelijmd. Nadat de zitting en bestuurder van een gat zijn voorzien wordt de poot van de zitting erin gestoken en vastgelijmd. Een foto hiervan wordt om begrijpelijke reden niet getoond.

Tot zover dit bouwverslag in 9 delen.

Read Full Post »

Plaats voor de decoder (8)

Voor de decoder en de luidspreker is van origine al een plaatsje beschikbaar. Onder de tender van de loc zat al een printplaatje met een connector voor een decoder. Onder het printje is ruimte voorzien voor de luidspreker. Nu de decoder en luidspreker ook voorhanden zijn wordt het tijd om deze te monteren.

Het originele printplaatje wordt verwijdert nadat de draden zijn losgesoldeerd.

In de plaats van het printplaatje komt een plaatjes styreen dat aan de onderkant wordt voorzien van kleinere stukjes die ervoor moeten zorgen dat de luidspreker op zijn plaats blijft.

Op het plaatje komt dubbelzijdige tape waarop de decoder geplaatst wordt.

Dan kan het aansluitwerk beginnen. Omdat het frontsein een ledje is en de voorschakelweerstand daarvan op het printplaatje zat, wordt een los weerstandje van 1k2 in serie met de uitgang van het frontsein geplaatst. Ook voor het rijstkorellampje dat in de vuurkist zit komt een weerstandje om ervoor te zorgen dat deze niet te fel brandt en ook niet al te snel doorbrandt.

Als straks alles is aangesloten kan er getest worden en kan het geluid naar wens worden ingesteld.

Bij de test is gebleken dat alles naar behoren functioneert. Het geluid was nog niet helemaal naar mijn zin omdat bij bepaalde geluiden er een resonantie optrad.
Die werd veroorzaakt doordat het plaatje styreen hard contact had met de speaker. Nadat ik dit had aangepast was het probleem verholpen.

Read Full Post »

Het dak (7)

Een open cab wil nog niet zeggen dat de machinist in geval van regen helemaal onbeschermd hoeft te werken. In dit geval is dan ook voorzien in een dak. Het maken ervan is een werkje van niks aangezien het belangrijkste deel al voorgevormd is.

De dragers van het dak worden gemaakt van een messing buisje en moeten nog wel even netjes op maat gemaakt worden. Door gebruik te maken van een eenvoudige mal zouden ze allemaal precies de juiste lengte moeten krijgen.

Na het doorslijpen van het laatste stukje bleek het restant net een paar mm te kort te zijn terwijl de andere stukjes wel de juiste lengte hebben. Aangezien de buisjes gevuld worden met een messing draad voor de bevestiging zal dit niet echt een probleem opleveren.

De draad wordt door de buisjes gestoken zodanig dat deze aan beide kanten nog iets uitsteekt. De uitstekende draad kan bij montage aan het dak en op het frame van de loc in de daarvoor bestemde gaatjes gestoken worden. Een druppel soldeertin of lijm is dan voldoende voor een goede bevestiging.

Ondanks het geringe lengteverschil van de dragers levert dit geen probleem op. De oplettende kijker kan nu nog zien hoe het lengteverschil uit het zicht wordt gehouden.

Tot slot wordt het dakje alvast voorzien van een laagje verf

Read Full Post »