Feeds:
Berichten
Reacties

Archive for februari, 2011

Ook op de tweede dag van Ontraxs aan belangstelling geen gebrek. Tot een uur voor sluitingstijd staan er altijd wel bezoekers voor de baan. Het valt wederom op dat vooral de kinderen niet uitgekeken raken. Als vader of moeder een baan verder willen gaan wordt dit telkens beantwoord met “nog even ……”.
Ook vandaag is een veel gehoorde opmerking dat een modelspoorbaan niet percee groot hoeft te zijn en dat er op zo’n klein oppervlak nog veel mogelijk is.

Vandaag heeft de nieuwe Porter de hele dag dienst gedaan. Daarvoor is wel eerst de te laag hangende koppeling afgeknipt met als gevolg dat er alleen gekoppeld kon worden aan de voorzijde. Ondanks dat bood het nog voldoende mogelijkheden tot rangeren. Daarnaast een leuke gelegenheid om te zien wat er nog aangepast moet worden, dus ook dat verhaal gaat door.

Read Full Post »

De eerste dag Ontraxs was gelijk een groot succes. Met 4500 bezoekers was het maximum bijna bereikt. Veel, heel veel leuke reacties zowel van medeexposanten als van de vele bezoekers. Opvallend was dat veel kinderen gebiologeerd naar rangeerwerk van de twee locs en het rondrijden op de hogere gelegen baan konden kijken.

Het was ook het moment om de nieuwe Porter gelijk te testen. Daarbij bleek dat een koppeling vast liep op de wissels. Later vandaag heb ik de slechte koppeling verwijderd zodat de loc alsnog voor wat rangeerwerk ingezet kon worden. Morgen kan er dan mooi bekeken worden wat er nog aangepast en verbeterd moet worden.

Read Full Post »

Opbouwen voor Ontraxs

Na de aankomst bij het spoorwegmuseum en de ontvangst door de organisatie van Ontraxs kan het opbouwen beginnen. De spullen worden uitgeladen en bij de NS 1010 geplaatst.

Nadat de auto weer uit het museum is gereden wordt de baan op zijn pootjes gezet, gaat de baas een hapje eten met de vrienden van Mitropa en wordt de laatste hand gelegd aan de afwerking.

Zo, die staat klaar voor Ontraxs.

Read Full Post »

Op naar OntraXS

Nadat de Porter er vanmorgen nog zo uitzag is hij nog even bij de make-up langs geweest om de glans eraf te halen en voor het aanbrengen van wat oogschaduw. Daarna nog even uitrusten in een doosje, klaar voor vertrek naar OntraXS.
Daar is het eindresultaat te zien.

Read Full Post »

De 2e test

De tender wordt samengebouwd waarbij alles wat bij de decoder hoort onder de kolen en in het water van de tender gepropt wordt. Ook de ketel, cabine, en de schoorsteen van de loc worden weer op hun plaats gezet en vastgeschroefd.

Dan is tijd voor de test met kap. Dit m er zeker van te zijn dat door het samenbouwen er geen bedrading losgeraakt is of sluiting maakt.

Het frontsein doet het in ieder geval. Of de rest het doet is te zien in het filmpje.

Nu rest alleen nog het veranderen van het uiterlijk. Zo moet de “gouden bel” nog vervangen worden door een mat en versleten exemplaar, de glans van de loc moet er echt nog af, details aanbrengen, weatheren en ik ben nog op zoek naar een machinist en een stoker.

Read Full Post »

Testen

Het leggen van de draden gaat verder. Gelukkig is er tussen de motor en de binnenkant van de ketel nog net genoeg ruimte om de draden weg te werken. Hierdoor hoeven de draden niet onder de ketel langs in het zicht te liggen. Een paar kleine gaatjes zijn voldoende om de draden ter hoogte van de cabine naar buiten te halen waarna ze via de cabine onder de voetplaat verder kunnen naar de connector. Als alle draden zijn aangesloten op de connector wordt het tijd om de tender met decoder aan te koppelen. Maar niet voordat alles nog uitvoerig is gecontroleerd en nagemeten op ongewenste sluitingen.

Er moet nog wel even gezocht worden naar een geschikte weerstand om in serie te plaatsen met het frontsein. Daarna volgt de test op de rollenbank. Dit keer wel met succes en zonder oververhitte weerstanden.

Tijd om de loc en de tender weer samen te bouwen.

 

Read Full Post »

Met andere draad dat dikker is dan het gelakte draad en dunner dan het gebruikelijke 0,14mm2 draad dat normaal voorhanden is kan de klus hervat worden. Het nieuwe draad heeft een buitendiameter van 0,6mm.

De restanten van het oude wikkeldraad worden verwijdert en de connector wordt opnieuw op zijn plaats gelijmd. Daarna kunnen de draden er opnieuw ingelegd worden. Voor de gelegenheid heb ik gekozen voor zwart en bruin draad. Voorzover die in het zicht komen te liggen zullen ze dan minder opvallen of deel uit maken van het locje.

Read Full Post »

Older Posts »