De tweede dag Ontraxs

Ook op de tweede dag van Ontraxs aan belangstelling geen gebrek. Tot een uur voor sluitingstijd staan er altijd wel bezoekers voor de baan. Het valt wederom op dat vooral de kinderen niet uitgekeken raken. Als vader of moeder een baan verder willen gaan wordt dit telkens beantwoord met “nog even ……”.
Ook vandaag is een veel gehoorde opmerking dat een modelspoorbaan niet percee groot hoeft te zijn en dat er op zo’n klein oppervlak nog veel mogelijk is.

Vandaag heeft de nieuwe Porter de hele dag dienst gedaan. Daarvoor is wel eerst de te laag hangende koppeling afgeknipt met als gevolg dat er alleen gekoppeld kon worden aan de voorzijde. Ondanks dat bood het nog voldoende mogelijkheden tot rangeren. Daarnaast een leuke gelegenheid om te zien wat er nog aangepast moet worden, dus ook dat verhaal gaat door.

Read Full Post »

Ontraxs, de eerste dag

De eerste dag Ontraxs was gelijk een groot succes. Met 4500 bezoekers was het maximum bijna bereikt. Veel, heel veel leuke reacties zowel van medeexposanten als van de vele bezoekers. Opvallend was dat veel kinderen gebiologeerd naar rangeerwerk van de twee locs en het rondrijden op de hogere gelegen baan konden kijken.

Het was ook het moment om de nieuwe Porter gelijk te testen. Daarbij bleek dat een koppeling vast liep op de wissels. Later vandaag heb ik de slechte koppeling verwijderd zodat de loc alsnog voor wat rangeerwerk ingezet kon worden. Morgen kan er dan mooi bekeken worden wat er nog aangepast en verbeterd moet worden.

Read Full Post »

Opbouwen voor Ontraxs

Na de aankomst bij het spoorwegmuseum en de ontvangst door de organisatie van Ontraxs kan het opbouwen beginnen. De spullen worden uitgeladen en bij de NS 1010 geplaatst.

Nadat de auto weer uit het museum is gereden wordt de baan op zijn pootjes gezet, gaat de baas een hapje eten met de vrienden van Mitropa en wordt de laatste hand gelegd aan de afwerking.

Zo, die staat klaar voor Ontraxs.

Read Full Post »

Op naar OntraXS

Nadat de Porter er vanmorgen nog zo uitzag is hij nog even bij de make-up langs geweest om de glans eraf te halen en voor het aanbrengen van wat oogschaduw. Daarna nog even uitrusten in een doosje, klaar voor vertrek naar OntraXS.
Daar is het eindresultaat te zien.

Read Full Post »

De 2e test

De tender wordt samengebouwd waarbij alles wat bij de decoder hoort onder de kolen en in het water van de tender gepropt wordt. Ook de ketel, cabine, en de schoorsteen van de loc worden weer op hun plaats gezet en vastgeschroefd.

Dan is tijd voor de test met kap. Dit m er zeker van te zijn dat door het samenbouwen er geen bedrading losgeraakt is of sluiting maakt.

Het frontsein doet het in ieder geval. Of de rest het doet is te zien in het filmpje.

Nu rest alleen nog het veranderen van het uiterlijk. Zo moet de “gouden bel” nog vervangen worden door een mat en versleten exemplaar, de glans van de loc moet er echt nog af, details aanbrengen, weatheren en ik ben nog op zoek naar een machinist en een stoker.

Read Full Post »

Testen

Het leggen van de draden gaat verder. Gelukkig is er tussen de motor en de binnenkant van de ketel nog net genoeg ruimte om de draden weg te werken. Hierdoor hoeven de draden niet onder de ketel langs in het zicht te liggen. Een paar kleine gaatjes zijn voldoende om de draden ter hoogte van de cabine naar buiten te halen waarna ze via de cabine onder de voetplaat verder kunnen naar de connector. Als alle draden zijn aangesloten op de connector wordt het tijd om de tender met decoder aan te koppelen. Maar niet voordat alles nog uitvoerig is gecontroleerd en nagemeten op ongewenste sluitingen.

Er moet nog wel even gezocht worden naar een geschikte weerstand om in serie te plaatsen met het frontsein. Daarna volgt de test op de rollenbank. Dit keer wel met succes en zonder oververhitte weerstanden.

Tijd om de loc en de tender weer samen te bouwen.

 

Read Full Post »

Opnieuw beginnen

Met andere draad dat dikker is dan het gelakte draad en dunner dan het gebruikelijke 0,14mm2 draad dat normaal voorhanden is kan de klus hervat worden. Het nieuwe draad heeft een buitendiameter van 0,6mm.

De restanten van het oude wikkeldraad worden verwijdert en de connector wordt opnieuw op zijn plaats gelijmd. Daarna kunnen de draden er opnieuw ingelegd worden. Voor de gelegenheid heb ik gekozen voor zwart en bruin draad. Voorzover die in het zicht komen te liggen zullen ze dan minder opvallen of deel uit maken van het locje.

Read Full Post »

Decoder inbouwen en dan . . .

Het wordt tijd om de decoder een plaatsje te geven. De nieuwe tender moet daarvoor voldoende ruimte bieden. Zoveel zelfs dat ook de luidspreker er in past. Nadat de luidspreker met een eigen klankkast in de tender is gelijmd kan de decoder er nog steeds bij ook al moet hij er toch wel diagonaal in.

De draden voor het sluitsein kunnen direct aangesloten worden. Om de decoder in eerste instantie te testen gebruik ik een lampje als belasting i.p.v. de motor. Na het nodige instelwerk voor het juiste geluid en de lichtfuncties kan het stekkertje eraan gesoldeerd worden en wordt de loc aangesloten.

Helaas, het frontsein blijkt toch nog ergens een sluiting te hebben met als gevolg dat de betreffende functieuitgang defect raakt. Gelukkig heeft de decoder nog twee extra uitgangen dus die kunnen in een later stadium toch nog van pas komen.
Eerst moet de sluiting verholpen worden. Een grondige inspectie leert dat het toch weer de isolatie van het wikkeldraad is die dit probleem heeft veroorzaakt.
We zijn weer terug bij af. De bedrading in het locje zal toch vervangen moeten worden door dikkere draden.

Read Full Post »

Bedrading

Voordat het locje op de decoder aangesloten wordt meet ik nog even alle aansluitingen door om er zeker van te zijn dat er geen sluitingen zijn tussen de draadjes waarvan de isolatie niet al te dik is. Dan blijkt dat er toch nog een verbinding is tussen de stroomafname en het frontsein. De meter geeft 0 Ohm aan (en dat de batterij in de laatste levensfase zit). Na enig zoekwerk blijkt dat de isolatie van een van de draden bij een wiel tijdens het testen op de rollenbank is doorgesleten. Als je dit soort isolatie doelbewust wil verwijderen is dat lastig maar als je dat niet wil gaat het er ongevraagd vanaf.

Nadat de draden iets verlegd zijn is het probleem verholpen.  Met zwarte verf worden de draden gecamoufleerd waarna de verf moet drogen en de handeling nog een keer herhaald moet worden. In de tussentijd krijgen de ketel en de cabine een schilderbeurt om de opschriften te verwijderen. Het houtwerk van de cabine krijgt een kleurtje en het begin van roest wordt op de loc aangebracht. In een rommeldoos vind ik nog een extra lantaarn die dienst kan doen als sluitsein en een ladder voor de tender. Voorop de loc is nog wat ruimte die ook mooi gevuld kan worden met rommel uit de doos met restanten. In de cabine blijkt ook nog een lampje te zitten. Deze is rechtstreeks verbonden met de rijstroom en zal bij digitaal bedrijf teveel spanning krijgen. Met een weerstandje van 390 Ohm ervoor brandt dit lampje mooi zwak.

Read Full Post »

De draad weer opgepakt

Nadat de Porter al weer een paar maanden onaangeroerd in de doos en op de plank heeft gelegen heb ik de draad dit weekend maar weer eens opgepakt. Letterlijk wel te verstaan. De aansluitdraden van de stroomafname, motor en verlichting van de loc moesten naar de tender met decoder gebracht worden. Voor de verbinding tussen de loc en de tender heb ik gebruik gemaakt van een 6 polig stekkertje dat gemaakt is van een printconnector en een verknipt IC voetje. De laatste is met een beetje secondenlijm onder de loc bevestigd. Vervolgens zijn de draden vanuit de loc naar de connector gebracht. Hiervoor heb ik gebruik gemaakt van dun wikkeldraad. Dit draad is voorzien van een dunne laag lak voor de  isolatie waardoor de draad dun blijft en goed langs en tussen de delen van de loc gelegd kan worden.
Met dit dunne draad wordt ook het frontlicht aangesloten. In de kleine vrij ruimte voorin de ketel is nog ruimte om de soldeerverbinding met krimpkous te plaatsen. Daarna kan de ketel weer geplaatst worden. Met de ketel op de plaats kan ook de motor weer ingebouwd worden. Met de motor en verlichting weer op de plaats kunnen alle draden aan de connector gesoldeerd worden.

Met de draden aangesloten en een stekkertje met doorverbindingen kan de loc getest worden op de rollenbank.

So far, so good.

Read Full Post »