Watertoren geplaatst

Na het probeersel met de ladder uit de vorige post heb ik ervoor gekozen dat de ladder voor de watertoren een vaste ladder gaat worden. De vertikale delen van de ladder worden daarmee niet rond maar vierkante balken die aan de toren zijn vastgemaakt. Terwijl de lijm nog droogt worden de lelijke openingen tussen het dak van het mijngebouw en de gebogen achtergrond gecamoufleerd met wat stukjes hout. Niet dat die ook maar iets voorstellen. Ze maskeren het zwarte gat en ogen daardoor minder vreemd.

Nadat de toren op zijn plaats is gelijmd komen er nog twee heren bij die zich bezig houden met de inspectie en het onderhoud. Een derde figuur heeft zich ondertussen in het gesprek gemengd dat beneden bij de ingang gaande is. Nu maar hopen dat de trein er nog langs kan.

Read Full Post »

Vijf pils voor de houtzagerij

Zo nu en dan doe je goede ideeën op bij collegamodelspoorders. In dit geval bij Jajo Jaap van ModelTreinBaan.nl. Op zijn blog staat een leuk kitje van een houtzagerij in H0. Nu is dat kitje in 1:48 niet te koop maar zelf maken van echt hout moet tot de mogelijkheden behoren. Niet om nog op WolfsCreek te plaatsen. Daar is geen plaats meer voor. Ik kan er wel een leuk minidiorama van maken. Het idee blijft staan voor een geschikt moment.

En waar die vijf pils voor staan….

Jaap, drink jij ze maar op voor het idee.

Klik hier voor het artikel op ModelTreinBaan.nl

Read Full Post »

De watertoren van Wolfscreek Mining

Tussen de bedrijven door gaat het (bij)bouwen aan Wolfscreek ook nog door.  Op het dak van de mijn komt een watertoren te staan. Dit ook om de overgang tussen het dak en de achtergrond nog en beetje te maskeren. Niet dat het helemaal werkt maar het is een begin.

Hier alvast het begin. Tijdens OnTraXS 2011 zal het resultaat in levende lijve te zien zijn.

 

Read Full Post »

Verder met het dak

Nadat een collega modelbouwer mij erop wees dat de dakconstructie niet reëel was, ben ik er nog maar even mee aan het stoeien geweest. Er zijn een paar dakspanten bijgekomen die de balken voor de bevestiging van de golfplaten moeten dragen. Deze balken hebben een andere verhouding (1:2) van afmetingen. Die balken komen eigenlijk aan de binnenzijde en zullen van buiten uit nauwelijks zichtbaar zijn. Dit zal ook het geval zijn met de te dikke dakspanten en nokbalk (of hoe dat ding ook mag heten) die om die reden ook dien veranderd zijn.
De balken waarop de dakplaten komen te liggen zijn gemaakt van een 1mm dik (en dat is eigenlijk nog te dik) plaatje balsahout dat een beetje op kleur gebracht is en vervolgens in dunne reepjes is gesneden. Deze balken worden met hobbylijm op de dakspanten bevestigd. Verder nadenkend over de dakconstructie bleek dat de spanten ook nog iets uit zouden moeten steken. Om dit idee te wekken heb ik met het hakkertje een aantal stukjes dakspant gemaakt die simpelweg aan de zijkant van het gebouw gelijmd worden.

Read Full Post »

De derde dimensie

Twee delen van het skelet van de loods waren al samengebouwd. Tijd om ze maar eens overeind te zetten en de loods ook in de derde dimensie te laten groeien. De ribben van de kopwanden worden met secondelijm tussen de twee wanden geplaatst. Zo ontstaat een echt skelet van de locloods in wording.
Het lijmen met seconde(n)lijm valt soms niet mee. Zo bleek dat het wel erg veel seconden duurde tot de lijm nog niet zijn werk deed. Eigenlijk niet zo gek. De vorst van de laatste dagen heeft er voor gezorgd dat de lucht (en ook het hout) erg droog is. En juist dat vocht wat ontbreekt is nodig om de lijm te activeren. Even met een natte vinger over het hout is de oplossing. Lijm erop en voila…. in no time zit het aan elkaar.

In het doosje met hout liggen nog de nodige planken die al eerder gekleurd en gemaakt zijn van een plaatje balsahout. Die worden even netjes op maat geknipt en gehakt om daarna met witte houtlijm op het skelet gelijmd te worden. Op deze manier wordt de hele achterwand geplaatst en ook een gedeelte van de wand aan de zichtzijde. Een deel van de loods blijft open.

Het meubilair past nog net tussen de dragende balken.

Read Full Post »

Nuts ’n bolts

Deze week was het dan toch zover. De postbode heeft de bestelling van een flink aantal “nuts ’n bolts” door de brievenbus weten te krijgen. Gelukkig zijn ze zo’n 50 keer kleiner dan de echten en daarmee zijn ze meer dan 50x50x50 keer zo licht als de echten.

In afgeleverde toestand zijn ze dan nog wel maagdelijk grijs. Een beetje verf zorgt ervoor dat ze ook al kennis gemaakt hebben met het weer en er de nodige roestplekken op zitten. Of beter gezegd, er vrijwel geen staal meer zichtbaar is.

Met een pincet als zwaar gereedschap en een beetje secondenlijm voor de borging zijn de moeren vastgezet op de houten constructies van de Wolfscreek Mining Co.

Read Full Post »

Een helling voor het storten

Voordat de postbode komt met een aantal bouten en moeren om de houtconstructies wat meer te detailleren moest er nog een helling op de hopper geplaatst worden. Uiteindelijk moeten de gedolven stenen vanaf het mijnspoor in de hopper gestort kunnen worden. Eenpaar balkjes balsahout moeten als drager voor de helling zorgen. De balken worden gedragen door de hopper en moeten aan de kant van het spoor ingegraven worden zodat ze de doorgang niet belemmeren. Samen met nog meer balken voor een aantal nog te bouwen tunnelportalen kunnen ze van een kleurtje voorzien worden en verder drogen.

Als alles droog is kunnen de planken er op gespijkerd worden.

Read Full Post »

Keerwand

Nadat het hardschuim van een laagje pleister is voorzien heb ik de tunnelingang aan de achterkant voorzien van een keerwand. Hiervoor is een plaatje balsahout mishandeld met een staalborstel, van beits voorzien, en aan een paar staanders bevestigd. De kleur is nog wat aan de donkere kant. Dat wordt wel beter als het lichte “stof” er op gespoten wordt.

De planken voor het inwendige van de tunnel liggen ondertussen al te drogen.

Read Full Post »

De hopper

Voor het storten van gedolven materialen in een grotere wagon wordt gebruik gemaakt van een “hopper”. Aanvankelijk was het de bedoeling deze aan de kant van het mijngebouw te plaatsen. Op die plaats zou hij vlak voor de tunnel komen te staan wat een minder fraai gezicht zou zijn. Het is nu de bedoeling deze hopper aan de andere kant van de beek te plaatsen.

Er kan in de hopper gestort worden vanuit kleine karretjes op het bovenste spoor. Op het onderste spoor kan een “gondola” onder de hopper geplaatst worden waarna met de hulp van een schuif de lading in de wagen gestort wordt.

Read Full Post »

Een dakje erop

Met dunne plaatjes balsahout is de mijningang van dakplaten voorzien. De bedoeling is dat het er wat gammel en verweerd uit komt te zien. Waarschijnlijk wordt het dak binnenkort nog wel vervangen of aangepast.

Read Full Post »