Ballast aanbrengen

De sporen liggen al een tijdje en het wordt tijd om de ballast aan te brengen. Aanvankelijk was het de bedoeling om alleen op het achterste stuk spoor en een kleins stukje van de aftakking van ballast te voorzien. Dit is namelijk de doorgaande spoorlijn die er aanvankelijk lag. Het spoor vooraan is later gekomen nadat het erts ook gewonnen werd in de groeve aan de andere kant van het water. Toen kwam de plaats waar het erts werd overgeslagen (gestort) aan de andere kant van het water te liggen.

Het beschikbare ballastmateriaal bleek niet helemaal de gewenste kleur te hebben. Om hier iets aan te doen is het mengsel van verdunde houtlijm voorzien van water gedragen verf.Het geheel wordt aangebracht volgens de bekende methode van  ontspannen water. Voor het aanbrengen van de verdunde lijn wordt gebruik gemaakt van een klein spuitje waardoor het goed te doseren is.

Voor het spoor dat tussen de groeve en het mijngebouw ligt wordt gebruik gemaakt van een fijnere soort ballastmateriaal dat ook iets lichter is en achteraf een betere keuze is.

Nadat alle ballast van gekleurde lijm is voorzien blijkt het kleureffect hiervan niet voldoende te zijn wat betekend dat er nog een wash met verf nodig is.

Read Full Post »

Zandkleur

Nadat het gipswerk grotendeels gedaan is kan de grondkleur op het gips gespoten worden. Later worden nog verfijningen aangebracht en worden ook de definitieve kleuren aangebracht. Als de lucht weer is opgetrokken (quel meur) worden de houtwerkjes weer op de plaats gezet worden om weer even te weten wat het idee was.

Read Full Post »

Keerwand

Nadat het hardschuim van een laagje pleister is voorzien heb ik de tunnelingang aan de achterkant voorzien van een keerwand. Hiervoor is een plaatje balsahout mishandeld met een staalborstel, van beits voorzien, en aan een paar staanders bevestigd. De kleur is nog wat aan de donkere kant. Dat wordt wel beter als het lichte “stof” er op gespoten wordt.

De planken voor het inwendige van de tunnel liggen ondertussen al te drogen.

Read Full Post »

Pleisterwerk

De vorm van het landschap staat al weer een tijdje als kale stukken hardschuim op de onderbouw en slechts een gedeelte is een tijdje geleden voorzien van een dunne gipslaag die met de kwast is aangebracht. Het werd dan ook hoog tijd om de rest ook van wat pleisterwerk te voorzien en de hinderlijke gaten te dichten.

De hoodoos zijn bewust nog niet van pleister voorzien aangezien het hier om gips met een grove korrel gaat. Voor de hoodoos wordt normaal fijn gips gebruikt om de uitgekraste structuur te behouden.

Met het pleister nog aan het drogen is de tunnelingang al op zijn plaats gezet voor de fotograaf.

Read Full Post »

De hopper

Voor het storten van gedolven materialen in een grotere wagon wordt gebruik gemaakt van een “hopper”. Aanvankelijk was het de bedoeling deze aan de kant van het mijngebouw te plaatsen. Op die plaats zou hij vlak voor de tunnel komen te staan wat een minder fraai gezicht zou zijn. Het is nu de bedoeling deze hopper aan de andere kant van de beek te plaatsen.

Er kan in de hopper gestort worden vanuit kleine karretjes op het bovenste spoor. Op het onderste spoor kan een “gondola” onder de hopper geplaatst worden waarna met de hulp van een schuif de lading in de wagen gestort wordt.

Read Full Post »

De rest van het dak

Voor de overige gebouwen is de vorm van het dak uitgesneden om zo een beetje een indruk te krijgen hoe het eruit gaat zien. Dit is slecht een stukje karton dat tevens als mal voor het uiteindelijke dak moet gaan dienen. De vraag is nog even van welk materiaal het dak gemaakt gaat worden.
Bij het plaatsen van het dak bleek dat er nog wel een stukje rots weggesneden moest worden om het geheel een beetje natuurlijk en geloofwaardig over te laten komen.

Het voorste gebouw krijgt ook een stukje interieur en verlichting.

Read Full Post »

Een dakje erop

Met dunne plaatjes balsahout is de mijningang van dakplaten voorzien. De bedoeling is dat het er wat gammel en verweerd uit komt te zien. Waarschijnlijk wordt het dak binnenkort nog wel vervangen of aangepast.

Read Full Post »

De spooringang van de mijn

Het mijngebouw dat maar voor een deel zichtbaar is op de module heeft ook een ingang voor een treintje. Hiermee kunnen stukken steen die aan de andere kant van de beek zijn gewonnen naar het mijngebouw gebracht worden om daar verwerkt te worden. Nu zou de trein zo aan de zijkant van het gebouw naar binnen kunnen rijden maar om nu de bijna haakse bocht achter de wand een beetje te maskeren heb ik een uitbouw gemaakt. Hierdoor ontstaat ook weer een nis tussen twee delen van de mijn wat weer voor een beetje optische afwisseling zorgt. Zo te zien aan de uitbouw waren de eerste lokje iets kleiner.

Read Full Post »